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CNG子站压缩机

子站建设在不宜使用管道天然气的位置,其气源通过压缩天然气槽车从加气母站运来的压缩天然气,经储存、压缩等工艺,通过售气机向汽车加气,一般采取油气合建站方式。加气站主要由压缩机、储气设施(储气瓶组或储气井)、加气机、子站转运车、卸气柱、PLC自动控制系统及各种控制阀门、管路等组成。

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产品详情




CNG子站压缩机产品详情

子站压缩机的主要特点

  • 该压缩机为液压驱动往复活塞式压缩机。

  • 压缩机采用双系统设计,由两台电机组成两套系统,每套系统均含有二级压缩缸体,既可独立运行,也可同时运行。可根据加气量大小自动选择开启一套或二套工作模式,可有效降低加气耗电量,降低加气站运营成本。如果一套系统出现故障,另一套系统可继续独立运行,保证加气站正常运营。

  • 先进的缸体结构设计,更加节能,无天然气、液压油的损耗。

  • 压缩机气缸活塞采用无油润滑专利密封结构,对天然气无污染,具有极高寿命。气缸活塞采用无油润滑方式,且液压油和天然气分别拥有各自密封结构,彻底杜绝了液压油对天然气污染,避免油污对加气管路、汽车管路和发动机的损害,无需再设置压缩后气体过滤分离系统。

  • 压缩机无需附加润滑系统,大幅减少日常维护的成本投入及维护工作。

  • 压缩机入口压力范围广,可随时驱动无需卸载,节约运营成本,液压驱动式压缩机由于压缩机气缸采用液压驱动,启动时不需要排空压缩机气缸内的高压气体,可随时启动,无需稳压、调压,节省电能,减少设备投入,提高工作效率。

  • 压缩机采用PLC全自动控制和远传控制, 可实现远程诊断和管理, 可实现无人值守、自动化启停操作等。

  • 使用通用的天然气槽车,操作简单,减少设备资金投入。只需一根卸气管与压缩机相连,槽车管束无需倾斜,更换槽车简单、快捷。

  • 压缩机驱动液压油用量少,运营成本低。

  • 静音防护箱体采用共振消声原理设计,降噪效果更佳。

  • 防爆高压电磁阀替代气动球阀,使用更安全,性能更稳定。我公司与厂家通力合作研发出防爆高压电磁阀替代传统气动球阀,在实现加气工艺的基础上,阀门寿命提高数倍,且完全杜绝了天然气外泄可能,压缩机内部也不再需要压缩气源,因此安装更简单,

  • 压缩机设有三层压力安全保护系统,确保压力保持在安全压力范围之内,电气系统全部采用防爆设计,压缩机性能安全可靠。

 

部分天然气子站压缩机技术参数

序号

名称

单位

单缸参数值

双缸参数值

四缸参数值

1

压缩介质


天然气

天然气

天然气

2

驱动方式


液压驱动

液压驱动

液压驱动

3

润滑方式


无油润滑

无油润滑

无油润滑

4

平均流量

Nm3/h

700/1000

1400/2000

2800/4000

5

吸气压力

MPa

2.0-20.0

2.0-20.0

2.0-20.0

6

排气压力(max)

MPa

25.0

25.0

25.0

7

排气温度

≤最高环境温度+10

≤最高环境温度+10

≤最高环境温度+10

8

电机转速

r/min

1465

1465

1465

9

压缩级数


2

2

2

10

冷却方式


水循环风冷却

水循环风冷却

水循环风冷却

11

冷却介质


防冻液

防冻液

防冻液

12

撬装机组外形尺寸

mm

2800*2000*3040

4500*2400*3020

4500*2000*3500

13

噪声

dB(A)

≤75

≤75

≤75

14

主电机功率

KW

30/37

60/74

120/148

15

电机电压

V

380

380

380

16

防爆等级


ExdembⅡBT4

ExdembⅡBT4

ExdembⅡBT4

17

进出口接口形式


Ф20卡套接头

Ф20卡套接头

Ф20卡套接头

18

仪表风接口形式


Ф8铜卡套接头

Ф8铜卡套接头

Ф8铜卡套接头

 


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