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LNG加气工艺撬

LNG加气工艺撬上包括LNG低温潜液泵及泵池、组合式气化器(注:组合式气化器由增压气化器与EAG放空气化器组合而成,增压气化器能同时实现储罐增压与自增压卸车功能)、EAG加热器及相应的管路和控制阀门,通过该LNG泵撬可以实现卸液、增压、加液、调饱和、系统预冷等功能。


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产品详情


 LNG加气工艺撬

LNG加注设备主要用于为汽车加注LNG(液化天然气) LNG加气站真空阀箱设备为公司自主研发的专利产品, 通过对储液罐区、工艺装备撬、加液机、自动控制四部分的高度集成, 可方便快捷的实现LNG的充罐和注液功能。该设备具有以下六大特点:

◆高度集成◆卸液方便快捷◆安装简便

◆加注速度快◆安全设施齐全◆自动化程度高

公司可制造成套LNG加气站设备、提供加气站设计、工程安装及调试培训等工程工作。

LNG加气站设备技术特点

◆采用先进的真空阀箱技术

新型的绝热阀箱只需一个大的真空腔即可实现管路绝热处理,可在有效减少管路所占体积的同时增大真空腔的厚度, 使绝热效果更好, LNG浪费更少, 同时将所有控制阀门放置在箱体上方, 便于操作, 并且阀箱的焊接点比传统管道大大减少,使整体的可靠性得到很大的提高。

◆全自动控制系统

主要功能:

◆远程控制、自动增压、自动卸车、自动加液,车辆充装

◆超高压自动放散

部分LNG加气站设备技术参数

 

序号

型号

规格

日加气规模

结构

1

LNG ZZ/B1J1-L(R)

60m单泵单机整体

10000-15000Nm

储罐/泵撬/加气机一体

2

LNG ZF/B1J1-L(R)

60m单泵单机分体

15000-25000Nm*

储罐/泵播一体,加气机独体

3

LNG ZF/B1J 2-L(R)

60m单泵双机分体

20000-30000Nm

储罐/泵撬一体,加气机独体

4

LNG FZ/B1J 1-L(R)

60ml单泵单机分体

10000-15000Nm

加气机/泵一体,储罐独体

5

LNG FF/B1J 1-L(R)

60m单泵单机分体

15000-25000Nm

加气机/泵撬/储罐各自独体

6

LNG FF/B1J 2-L(R)

60m单泵双机分体

20000-30000Nm

加气机/泵撬/储罐各自独体

7

LNG ZF/B2J 4-L(R)

60m双泵四机分体

30000-40000Nm

储罐/泵擂一体,加气机独体

8

LNG FF/B2J 4-L(R)

120m*双泵四机分体

30000-50000Nm

加气机/泵撬/储罐各自独体

 LNG加注工艺撬简介


低温潜液泵及泵池

LNG低温潜液泵整体安装在一个真空绝热泵池中,正常工作过程中始终处于冷态, 能够随时启动。潜液泵由一台变频器控制其速度和流量, 以适应卸车、调压和加气等模式下不同的排量和压力要求。既能够利用LNG潜液泵卸液,又能够利用卸车增压气化器卸液。

技术特点:工艺技术先进、整机稳定性能好、维护保养方便的进口产品。真空绝热的泵池具备良好的绝热保冷性能,进、出液口采用真空法兰的连接方式。泵池设有压力、温度检测远传显示功能,装拆方便。


LNG潜液泵

LNG潜液泵介绍及特点

(1)泵和电机都浸润在低温液体中,从而杜绝了产品损失;

(2)可频繁启动,对泵寿命无影响;

(3)结构紧凑,便于安装维护;

(4)可通过变频调速,流量调节范围大;

(5)无密封及浸润型设计使维护要求降至最低;

(6)直立型的设计使泵运转更稳定,运转寿命更长;

(7)适用于液化天然气的输送。


潜液泵泵池

(1)泵池具有足够的保冷性能,泵池的真空外壳在泵运行过程中无结霜现象;

(2) 泵池进、出液口采用真空法兰方式连接, 降低LNG的损耗;

(3)泵池可快速拆开进行维修,其周围空间没有维修工具死角;

(4)泵池设有压力、温度检测装置,并能远传到控制柜,实现对泵的运行控制;泵的出口压力同时可以现场显示。


工艺管路

LNG泵撬上的保冷管道采用不锈钢真空管道, 符合GB/T 14976-2002《流体输送用不锈钢无缝钢管》, 液相管道与泵油连接处采用真空法兰连接,与外部管路连接采用榫槽面法兰。

保温管道技术参数

序号

指标名称

指标内容或数据

1

适用介质

液化天然气

2

设计温度℃

-196 +60

3

适用环境温度℃

-40+60

4

冷损量W/m

0.5

5

夹层真空袋

5×10-3Pa

6

管道真空泄漏率

2×10-10Pa.L/s

真空多层绝热低温液体管道(真空管) ,内外层全部采用SUS304不锈钢抛光管.高级抽真空技术保证具有极高真空度,可最大限度的减少冷源的损失,提高输送能力。由于内外管之间的夹层采用了高真空,因此外管表面的环境温度,以及空气的对流传热和空气的直接热传导,对内管低温液体的传热影响微乎其微。另外,由于夹层内采用了多层多屏结构,而且屏与屏之间采用了高科技的多层多屏专用绝热材料,因此热辐射造成的辐射传热,对内管的低温液体的影响降到了最低。

 

LNG的撬装工艺管路往往要实现卸车、加液、调压等一系列复杂流程。由于工艺管线十分复杂, 管路纵横交错,真空绝热腔需要一定的体积才能达到预期效果。固管路占用的空间十分庞大,控制阀门分布在各个位置,操作十分不便,并且制造工艺复杂,稍有不慎就会造成泄漏。

传统的真空保温管路需要为每根管道和阀门分别进行保温,采用真空阀箱后,将内管路焊接并置于阀箱内,对阀箱整体进行真空绝热处理。如此一来,真空绝热阀箱只需一个大的真空腔即可实现全部管路的绝热处理,我公司研发新型绝热阀箱的目的是要提供一种空间小、焊口少、保温效率高、热损失少、阀门操作便利的真空绝热阀箱。采用真空阀箱的基本思路是:将撬装上的工艺真空绝热管路化零为整,现行传统真空绝热管路为每根管道,每个阀门单独保温.本方案将内管路连接完毕后,将所有管线均置于阀箱中,对管路整体进行真空绝热处理。在有效减少管路所占体积的同时增大真空腔厚度, 使绝热效果更好, 大幅减少LNG浪费。将所有控制阀门操作机构放置在箱体上方,更便于操作维,真空绝热阀箱的焊道数量比传统真空管路大幅减少,增加了整站的安全性和可靠性。


气化器

气化器选用增压与放空一体式的气化器组合体。增压气化器可同时实现自增压卸车与储罐增压功能。

数量:1

介质:LNG

增压气化器:300Nm3/h

放空气化器:150Nm3/h

最低工作温度:-196

设计压力:2.5MPa

主要材质:3A21


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